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2019这盘棋,长bet36体育投注: 安集团如何下?

作者:唐宇 发布时间:2019-05-29 03:11 点击:

大象究竟能不能跳好这支舞?长安集团2019年以及未来“这盘大棋”如何来下?还是让外界对其前进的步伐带着些许担心。

2018年,国内规模最大、影响最为深远的事件莫过于央企的混改了。这一年,中国长安汽车集团股份有限公司(以下简称“中国长安”)很忙,最重要的事情,当然也是混改。这一年,也是中国长安旗下“第三次创业”中的长安汽车跌宕起伏的一年。

而随着铃木的退出,DS的“脑死亡”,长安马自达的小众不扩张,长安福特的困境,经历了种种“意外”的2018的中国长安,2019年充满未知。

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忍话旧游新梦

2018年的中国汽车行业,在29年高速奔驰后戛然而止,而且一百多年固有的车企发展模式也正在被颠覆中。而在此起彼伏的“迭代”变量中,“马太效应”在汽车行业中愈发显现,强的愈强、弱的愈弱。

去年5月份,德勤中国首席经济学家许思涛曾接受媒体采访时表示:“中国的汽车市场虽在世界最大却非常分散化,未来中国车企应从现在的100多家减少到10家左右。”而随着股比开放,自主品牌的竞争环境失去了最后一道防火墙,开始直面全球竞争。这个时候,实力才能成为保证。

实际上,对于经过2018年的长安来说,不止是面临长安福特这一个合资品牌销量大跌的问题,其他两家合资品牌也在汽车行业已经逐渐边缘化,正面临着生死考验。能不能跟上时代成为中国长安需要面对的最严峻的挑战。

根据中国汽车工业协会发布的中国汽车工业三十强企业名单,2015~2017三年中,中国长安营业收入分别为2978.2亿元、3474.88亿元、3143亿元,2017年下降一位排行第六。2018年的数据还没出来,但可以肯定的是,长安的情况并不乐观。不过,相比2012年1292.64亿元的营收(2012年以后,没有公开的中国长安财报数据可查),已经翻了一倍不止。

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长安汽车2018年4月18日公布的2017年年报显示,财报年度营业收入800亿元,这样算起来,长安汽车在中国长安营收中的比例为25.45%。而且,这比2016年785.4亿元的营收仅仅增加了14.5亿元,表明营收增幅减缓是相当明显的。而根据2018年的情况,应该还要低于2017年。

作为印证的是,长安汽车1月29日公布了2018年业绩预告,预计2018年全年实现归属于上市公司股东的净利润为5~7.5亿元,相较2017年公司盈利约71.37亿元,同比下降89.49~92.99%。2018年每股收益0.10~0.16元,而2017年每股收益1.49元。

根据长安汽车披露的12月产销快报,2018年长安汽车的累计销量为213.78万辆,同比下降25.58%。其中,长安福特销量为37.77万辆,同比大跌54.38%。可以说,长安汽车的合资品牌全线大跌拖累了中国长安。长安汽车也在公告中表明,报告期内公司整体业绩下滑,主要原因是来源于合营企业的投资收益减少。

作为长安汽车主要利润奶牛的福特品牌,其销量从2017年开始疲软,2017年长安福特汽车累计销售82.7万辆,同比下降14%,这一年结束了长达6年持续增长状态。到了2018年长安福特销量呈断崖式下滑。从长安汽车2018年减量的73.5万辆中长安福特占了45万辆,就可以看出长安福特对于长安的影响有多大了。

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长安不是没有认识到问题所在。长安汽车总裁朱华荣曾公开表示,在乘用车市场中,排名前十的车企市场占比已经达到87%,大量的车企经营状况堪忧,且市场集中程度越来越高;未来3到5年,车企的关停并转、兼并重组将不再是新闻,大部分的汽车品牌将被无情地淘汰。

不仅是长安福特,从长安其他几家合资企业数据来看,也不乐观。长安马自达2018年的销量为16.63万辆,同比下滑13.4%;江铃控股2018年的销量为34.83万辆,同比下滑8.8%;其他汽车的销量为32.36万辆(其中长安轻型车为27,807辆),同比下滑1%。

此外,根据乘联会的数据,长安铃木2018年的批发销量为40906辆,同比下跌51.2%;而长安PSA销量为3867辆,同比跌幅36.5%。可以说,2018年长安集团旗下的合资品牌以及自主品牌销量全线下跌,就连一向稳定的长安马自达也没能稳住阵脚。

所以,2019年,摆在中国长安面前的局面是相当严峻的。