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专访比亚迪公关总监bet36体育在线:杨昭:比亚迪的新格局

作者:晓燕 发布时间:2019-05-29 03:28 点击:

“从2003年收购西安秦川汽车,开始民族自主品牌汽车发展征程到现在,十几年来,比亚迪其实一直在做一个积累:技术。”比亚迪汽车公关总监杨昭近日接受盖世汽车专访表示,2019年,“向新而行”的比亚迪除了继续深耕技术硬核,更要去体现企业社会责任,无论是对产业、对市场,还是对消费者,从而推动新能源汽车的真正普及。

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技术为王

比亚迪官方数据显示,2018年比亚迪共销售247811台新能源车型,蝉联全球新能源汽车年度销量冠军。高销量的背后是对消费者不同需求的极大满足,特别是在双模混动这一细分市场。 

杨昭认为,这是一个积累的过程,“从2008年比亚迪第一代双模混合动力产品推出,到2018年刚好十年,实际上有一个因和果的关系。目前,比亚迪第三代动力总成可以说在全球范围之内,技术最先进,结构最复杂,工况模式最多,带给用户的驾驶体验也更多样。” 

任何的技术先进性都是需要市场与消费者的认可,比亚迪自涉足汽车行业起,就致力于新能源动力总成的研发,双模混合动力技术已经进化到了第三代,已经走在了行业前列。

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搭载比亚迪第三代DM技术的车辆最高能够实现总输出功率441kW,总输出扭矩950N•m的动力,相比第二代分别提升19%和16%。由于采用了比亚迪第三代永磁同步电机,动力响应速度快至20毫秒,仅为燃油发动机响应时间的十分之一。DM3系统中的驱动电机最高转速达到15000rpm,电机功率密度提升12.5%,最高效率高达97%,效率提升2.5倍。 

经济性和动力性是所有消费者都追求的目标,双模混动汽车也一样。采用第三代双模混动技术的比亚迪产品最大纯电续航达到100km,在混动状态下,因为BSG电机架构的加入, ,在油耗更高的B状态下,唐DM的百公里油耗只有7.6L,而百公里加速在4.3秒,秦Pro DM的百公里油耗只要4.3L,百公里加速则为5.9秒。

第三代DM技术通过对发动机本体结构优化,对10大系统、14个优化项目全面升级,其中最大的改进是加入了BSG电机,形成P0+P3+P4架构。P0代表BSG电机,P3代表前轴驱动电机,P4代表后轴驱动电机。结合一台涡轮增压发动机,以及混合动力变速器,可以实现涡轮增压发动机+P0+P3+P4(三擎四驱)、涡轮增压发动机+P0+P3(前置前驱)、涡轮增压发动机+P0+P4(双擎四驱)三种动力架构组合,既满足了对动力的极致需求,又兼顾节能和四驱。

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杨昭告诉盖世汽车,“这样的动力表现,之前需要付高昂的成本,而现在消费者已经能在高性价比之下完全体验到它的价值。所以,市场已经给出答案,混动版唐比燃油版唐销量还好。一套动力总成,比亚迪用了十年的积累,三代的迭代,把技术做到纯熟,同时衍生出不同架构,满足不同用户的需求和体验,这就是核心技术不断发展带来的结果。” 

e平台意在普及

在去年的北京车展上,比亚迪向全球展示了全新e平台。这是比亚迪自主研发的全新一代纯电动架构平台。比亚迪官方用一组简单易记的数字对这个汽车平台进行了概括:33111。中第一个3指的是驱动3合1:驱动系统的电机、电控和变速器的高度集成;第二个3指的是高压3合1:高压系统的DC-DC、车载充电器和配电箱的3合1;第一个"1" :1块将仪表、空调、音响、智能钥匙等多项控制模块高度集成的PCB板;第二个"1"是1块搭载了"DiLink智能网联系统"的智能自动旋转大屏;最后一个"1"是1块长续航、性能稳定的电池。

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在杨昭看来,2018年比亚迪发布的e平台的价值和意义更大,这个平台用两个词来概括就是高度集成化和标准规模化。