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bet365体育在线投注 售价差一倍 博瑞GE与奔驰C级的48V轻混

作者:谭闫妮 发布时间:2019-07-13 17:54 点击:

一个卖十几万元,一个卖三四十万元,吉利博瑞GE(参数|询价)和奔驰C级确实不是直接竞争对手,但为什么把它俩放在一起,或许你也在纳闷这个话题。奔驰往往给人豪华感、有面子,但它的技术真的比中国车强多少吗?或许,有些人会期待反转的“剧情”,基于两车成本的区别这很难,但如果两车的动力技术和感受相差不多的话,是不是说吉利就算成功了呢?

前瞻技术,48V轻混


能买得起奔驰的一般瞧不上吉利,想买吉利的应该也不太可能去店里看奔驰。但如果我们把博瑞GE和奔驰C 260 L放在一起,就会发现它们有一套很相似的动力系统:1.5T+48V轻混技术,懂技术的朋友可以先看一下后面这张原理图。

前瞻技术,48V轻混



关于48V轻混系统,我们之前有过多次解读,它是依靠48V电压(较传统12V电压要高不少)驱动启/发电一体机与发动机曲轴相连接,在刹车时候进行制动能量回收,在急加速、高负载时,拖动发动机一起运转,起到混合动力输出的效果,但毕竟是一个“小电机”,输出的扭矩有限,所以搭载48V混动的车一般都不能纯电驱动行驶。

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可以看到两款车的售价相差一倍左右,一个是中国品牌里中型车的代表,一个是德系豪华品牌的典范,它们的动力技术和实际用车体验如何?下面是满满的干货。

- 吉利1.5T+48V:源自于沃尔沃基因

单缸排量500mL被很多发动机研究人员认为是动力与经济性最理想的排量设计,Drive-E系列便遵循着这样的设计逻辑。吉利1.5T发动机是一台具有沃尔沃基因的Drive-E系列三缸机,与领克、沃尔沃车型上的1.5T发动机基本是一样的。

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上面说的这些一般人看不懂的技术名词到底有什么用呢?简单来说基本都是提升发动机的动力性和燃油经济性。但内燃机终归是一项复杂难搞的课题,如今从发动机本身的技术出发,很难将性能再更上一层楼。面对越来越严苛的排放法规和更低的油耗要求,吉利和奔驰一样都想到了48V轻混技术。

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- 48V轻混是奔驰新能源的三大战略之一

此前奔驰曾发布了自己的新能源战略,分EQ Boost、EQ Power、EQ三步走,也就是说除了插电式混合动力和纯电动外,EQ Boost也是奔驰主要发展的新能源技术,所谓EQ Boost就是基于48V电压的轻混技术,未来将在越来越多的车型上普及。

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奔驰C级动力总成

中期改款前中期改款后

车型发动机车型发动机

C 180 L1.6T
(代号M274)C 180 L1.6T
(代号M274)

C 200 L2.0T低功
(代号M274)C 260 L1.5T(代号M264)+48V轻混

C 300 L2.0T高功
(代号M274)C 300 L2.0T

改款后的奔驰C 260 L加入了1.5T+48轻混动力系统(这套动力同样被安装到了更大号的E级上),跟博瑞GE不同的是,它是一台更常规的四缸汽油发动机,具体代号是M264 E15 DEH LA(M264还有2.0T版本),采用了单涡轮双涡管和Nanoslide气缸壁涂层等其他品牌上少见的技术。

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